Únor 2026

Autonomní řízení už není jen vizí budoucnosti – od roku 2026 se stává legislativně ukotvenou realitou i v České republice. Od 1. ledna 2026 totiž vstoupila v platnost novela zákona, která umožňuje provoz autonomních vozidel na veřejných komunikacích, zejména na vybraných úsecích dálnic.

Neznamená to ale, že na českých silnicích začnou jezdit auta zcela bez řidiče, jak je tomu například v některých částech San Francisca nebo Los Angeles. Česká legislativa se zatím vztahuje na autonomní řízení třetí úrovně (SAE Level 3), kdy vozidlo dokáže převzít řízení samo, avšak pouze za přesně stanovených podmínek a vždy za přítomnosti řidiče ve vozidle.

Tuto úroveň autonomie dnes nabízejí například Mercedes-Benz EQS a S-Class s technologií DRIVE PILOT nebo BMW řady 7 se systémem Personal Pilot L3. Další výrobci, včetně skupiny Stellantis, pak chystají podobná řešení například pro Jeep Wagoneer.

Autonomní řízení zároveň navazuje na technologie, které už dnes známe – například adaptivní tempomat nebo asistenty pro udržování v jízdním pruhu. Nově však systém v určitých situacích přebírá odpovědnost za samotné řízení vozidla.

Stupně autonomie: co zákon skutečně umožňuje

Úroveň SAE Level 3 představuje tzv. podmíněnou autonomii – vozidlo může řídit samo, ale pouze v konkrétních situacích a řidič musí být připraven kdykoli převzít kontrolu, pokud ho systém vyzve.

Autonomní technologie však sahají ještě dál.

• SAE Level 4 označuje vozidla, která zvládnou jízdu zcela samostatně, ale pouze v omezených oblastech nebo specifických podmínkách – například v předem určených městských zónách.
• SAE Level 5 pak představuje plně autonomní vozidla, která by řidiče nepotřebovala vůbec a dokázala by fungovat za všech okolností.

Právě systémy úrovně Level 4 se už dnes ve světě reálně testují i využívají. Společnost Waymo (patřící pod Google) provozuje autonomní taxi služby ve vybraných částech měst jako San Francisco nebo Phoenix. Podobné projekty rozvíjí také Cruise (General Motors) nebo čínská platforma Baidu Apollo, která testuje autonomní dopravu v několika velkých městech v Asii.

Evropa i Česká republika však zatím postupují opatrněji. Zavádění vyšších úrovní autonomie je zde zatím otázkou budoucnosti a důraz je kladen na postupný, bezpečný a legislativně kontrolovaný rozvoj.

Jak autonomní řízení funguje v praxi?

Autonomní režim se v současnosti aktivuje pouze tehdy, když vozidlo vyhodnotí, že jsou splněny zákonné i technické podmínky – například typ komunikace, rychlost nebo dopravní situace.

Řidič autonomní řízení vědomě zapíná a po dobu jeho aktivace zůstává ve vozidle jako osoba odpovědná za případné převzetí kontroly. Pokud systém vyzve řidiče k zásahu, musí řidič reagovat v předepsané době. V případě, že nereaguje, vozidlo je povinno samo bezpečně zastavit.

Pravidla provozu a silniční kontrola

I při aktivním autonomním řízení musí osoba na sedadle řidiče splňovat stejné základní povinnosti jako při běžné jízdě. Musí tedy:

• mít platný řidičský průkaz,
• nebýt pod vlivem alkoholu ani jiných návykových látek,
• nevykonávat činnosti, které by znemožnily převzetí řízení.

Policie je při silniční kontrole oprávněna ověřit technické údaje o provozu vozidla – zejména zda byl autonomní režim aktivní a zda byly splněny zákonné podmínky pro jeho použití.

Pojištění, odpovědnost a kyberbezpečnost

S rozvojem autonomního řízení se zásadně mění i pohled na odpovědnost za škodu. Odpovědnost se posuzuje podle toho, kdo vozidlo v daný okamžik skutečně řídil – člověk, nebo autonomní systém.

Do posuzování mohou vstupovat například:

• řidič nebo provozovatel vozidla,
• výrobce vozidla,
• výrobce softwaru autonomního řízení.

Odpovědnost se neurčuje podle pevně daných podílů, ale vždy individuálně podle konkrétní situace a technických dat zaznamenaných vozidlem.

S tím úzce souvisí i otázka kyberbezpečnosti. Autonomní vozidla jsou závislá na softwaru, datech a konektivitě a ochrana proti kybernetickým útokům bude hrát stále důležitější roli – nejen z hlediska bezpečnosti provozu, ale i odpovědnosti a pojištění.

Závěr

Autonomní vozidla už nejsou pouze tématem budoucnosti. Od roku 2026 mají v České republice jasný legislativní rámec, i když jejich provoz zůstává zatím omezený na konkrétní technologie a podmínky.

Změny se netýkají jen výrobců, ale také řidičů, policie i pojišťoven. Pokud si nejste jistí, jak se nové podmínky autonomního řízení promítnou do odpovědnosti nebo pojištění, naši odborníci vám rádi poradí.

Zajistěte si správně nastavené pojištění vašeho vozidla i v kontextu nových technologií a legislativních změn – sjednat ho můžete jednoduše online zde:
👉 https://www.modulservis.cz/auto/